Autocarri cinesi presentati ad Hannover

Oltre 300 aziende cinesi hanno partecipato alla fiera IAA Transportation 2026 di Hannover, in Germania – conclusasi domenica 20 settembre – presentando non solo i loro più recenti veicoli commerciali a nuova energia, ma anche tecnologie di guida intelligente, soluzioni di ricarica e un intero ecosistema industriale in quello che è un evento di riferimento a livello globale.

Passando dai 70 espositori cinesi del 2022, molti dei quali relegati a stand periferici, agli oltre 300 di quest'anno, che occupano spazi centrali, i produttori cinesi competono ora alla pari con leader mondiali del calibro di Daimler Truck, MAN e Volvo Trucks.

La crescente presenza all'evento riflette un più ampio incremento delle esportazioni. Nel 2025, le esportazioni cinesi di veicoli commerciali hanno raggiunto quota 1,06 milioni di unità, superando per la prima volta la soglia del milione. Le esportazioni di veicoli commerciali a nuova energia sono balzate dell'86,8%, toccando le 83.000 unità. Tale slancio è proseguito nel 2026: nei primi otto mesi, le esportazioni di veicoli commerciali hanno totalizzato 905.000 unità, segnando un aumento del 38,1% su base annua.

Sinotruk, il principale esportatore cinese di autocarri pesanti da 21 anni consecutivi, ha presentato il suo nuovo trattore stradale elettrico a batteria Sitrak, pensato per una logistica a lungo raggio a zero emissioni di carbonio. Il veicolo è dotato di una batteria da 600 kWh, offre un'autonomia superiore ai 500 chilometri e dispone di un sistema di ricarica di potenza nell'ordine dei megawatt, capace di portare la carica dal 20% all'80% in 23 minuti. È inoltre equipaggiato con un sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) di livello 2, in grado di gestire il 90% delle situazioni di guida autostradale.

I prodotti dell'azienda sono venduti in oltre 150 Paesi e regioni attraverso 37 stabilimenti di assemblaggio knock-down. La società conta più di 1.000 centri di assistenza nel mondo, dispone di ricambi per veicoli a nuova energia per un valore di 105 milioni di dollari nel suo magazzino centrale estero, gestisce oltre 40 centri di formazione internazionali e impiega più di 300 tecnici specializzati in veicoli a nuova energia a supporto dei mercati esteri.

Grazie a servizi globali che coprono l'intera filiera e a operazioni localizzate, l'azienda ha creato una rete internazionale con una presenza capillare nei mercati chiave, completando la transizione dalla semplice esportazione di prodotti a una strategia integrata che unisce tecnologia, servizi e brand.

Foton ha esposto una gamma di veicoli e componenti di propria produzione, presentando in anteprima internazionale diversi nuovi modelli proprio in occasione dell'evento.

Durante la manifestazione, l'azienda ha consegnato al mercato europeo il suo tredicimilionesimo veicolo a livello globale. Il mezzo, un Auman Galaxy 9, è stato sottoposto a test in Spagna e ha fatto il suo ingresso nel segmento europeo della logistica a lungo raggio di fascia alta.

I prodotti Foton sono oggi presenti in oltre 140 Paesi e regioni. L'obiettivo dell'azienda è portare le vendite internazionali a rappresentare il 40% del proprio volume totale entro il 2030.

In Europa, Foton ha attivato reti di vendita e assistenza in quasi 20 mercati e punta a coprire integralmente le principali aree europee entro il 2028. Dispone di un centro regionale per i ricambi in Germania e di magazzini nazionali in 17 Paesi tra cui Regno Unito, Francia e Ungheria, oltre a contare su più di 300 punti di assistenza in tutto il continente.

In occasione della fiera IAA Transportation, Foton ha annunciato l'intenzione di realizzare un centro tecnico europeo e di avviare l'assemblaggio in loco entro il 2028.

La produzione in loco sta diventando una scelta condivisa tra i principali produttori cinesi di autocarri. Durante l'evento, BYD ha inoltre confermato che lancerà il suo primo autocarro pesante per il mercato europeo nel 2027, per poi avviare la produzione di veicoli pesanti in Europa.

"A lungo termine, tutti i prodotti che venderemo in Europa saranno realizzati localmente", ha dichiarato Stella Li, vicepresidente esecutivo di BYD.

Nel corso dell'evento sono state inoltre illustrate diverse soluzioni tecnologiche basate sulle nuove energie per i veicoli commerciali. Dongfeng Motor ha presentato tre veicoli alimentati a idrogeno, destinati rispettivamente al trasporto pesante a lungo raggio, al trasporto ad alta efficienza e alla distribuzione urbana della catena del freddo; l'azienda ha inoltre presentato in anteprima mondiale una cella a combustibile da 400 kilowatt.

La piattaforma T1 per veicoli commerciali a nuova energia adotta un'architettura modulare compatibile con diverse soluzioni di propulsione: idrogeno puro, ibrido idrogeno-elettrico ed elettrico puro. Dongfeng ha dichiarato di detenere oltre 2.000 brevetti nel settore e di aver gestito l'operatività commerciale di più di 10.000 veicoli a idrogeno.

Parallelamente, FAW Jiefang ha svelato il concept truck TL. X ed esposto cinque veicoli e nove sistemi di propulsione principali, coprendo un'ampia gamma di tecnologie: carburanti tradizionali, gas naturale, idrogeno, elettrico puro e ibrido.

Oltre ai produttori di veicoli, gli espositori cinesi hanno ampliato la propria offerta includendo infrastrutture di ricarica, sistemi di accumulo dell'energia e soluzioni per la mobilità intelligente.

L'azienda cinese di guida autonoma Pony.ai ha presentato alla fiera un nuovo autocarro pesante a guida autonoma di livello L4, sviluppato in collaborazione con GAC Group. L'azienda ha dichiarato che il veicolo, completamente elettrico e a guida autonoma, entrerà in produzione di serie entro la fine dell'anno. Pony.ai è in trattativa con diversi governi europei e potenziali clienti per effettuare test su strada in Europa.

Skyworth Auto ha debuttato all'IAA Transportation con cinque modelli, tra cui spicca l'anteprima mondiale dello Z9, un autocarro pesante elettrico a guida autonoma di livello L4 progettato per porti, acciaierie, scali ferroviari e corridoi logistici.

"La tecnologia intelligente sta passando dalla fase dimostrativa all'applicazione nel mondo reale", ha affermato Liu Qian, CTO di Skywell Auto, la società madre di Skyworth Auto.

"Per Skyworth Auto, ciò significa trasformarsi da produttore tradizionale di veicoli commerciali in un'azienda guidata dalla tecnologia che integra nuove energie, guida intelligente e soluzioni personalizzate", ha detto Liu.

L'Europa non è semplicemente un mercato in cui vendere veicoli senza un supporto locale, hanno osservato gli esperti del settore. Normative, adattamento energetico, affidabilità a lungo termine e reti di assistenza post-vendita sono tutti fattori cruciali.

Il punto di forza competitivo dell'industria cinese dei veicoli commerciali risiede in una filiera industriale completa, indipendente e matura, hanno affermato. I produttori cinesi stanno esportando soluzioni logistiche intelligenti a zero emissioni di carbonio, caratterizzate da alta qualità, facilità di implementazione ed elevata redditività, accelerando così la propria ascesa nella catena del valore globale.