Consegnata la seconda nave da crociera costruita in Cina

La nave da crociera Adora Flora City presso la Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd, sussidiaria della China State Shipbuilding Corporation Limited (CSSC), a Shanghai, Cina orientale. (6 novembre 2026 – Xinhua)

La seconda grande nave da crociera costruita in Cina, la "Adora Flora City", è stata consegnata venerdì 6 novembre a Shanghai, segnando il completamento di un importante progetto ingegneristico nazionale, frutto di 13 anni di ricerca e sviluppo e otto anni di attività cantieristica.

Il progetto, che ha previsto la realizzazione di due navi da crociera di fabbricazione nazionale, la "Adora Flora City" e la "Adora Magic City" (quest'ultima, la prima nave da crociera costruita nel Paese, è stata consegnata il 4 novembre 2023), rappresenta, secondo i vertici del settore, un salto storico per l'industria cantieristica cinese verso la produzione in serie e lo sviluppo su larga scala.

"Considerata il fiore all'occhiello dell'industria cantieristica, la costruzione di grandi navi da crociera costituisce un progetto emblematico per mettere alla prova le capacità di un Paese nella produzione di apparecchiature di alta gamma, nell'integrazione di sistemi complessi e nella collaborazione lungo l'intera filiera industriale", ha dichiarato Xu Peng, presidente della China State Shipbuilding Corporation (CSSC), durante la cerimonia di consegna tenutasi venerdì presso il cantiere costruttore, la Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. (parte di CSSC).

Secondo Xu, i tempi di costruzione dell'imbarcazione sono stati ridotti di otto mesi rispetto a quelli della "Adora Magic City", mentre l'efficienza complessiva è migliorata di oltre il 20 percento.

"Non si tratta di una semplice duplicazione, bensì di un miglioramento complessivo nella gestione tecnologica, nella filiera di approvvigionamento e nello sviluppo dei talenti, a dimostrazione del fatto che la ricerca e lo sviluppo di grandi navi da crociera in Cina sono entrati in una nuova fase caratterizzata dalla produzione in serie e dallo sviluppo su larga scala", ha aggiunto Xu.

Essendo una delle imprese ingegneristiche più complesse e imponenti nel panorama industriale globale, la costruzione di grandi navi da crociera coinvolge decine di milioni di componenti e parti, migliaia di chilometri di cavi e oltre un migliaio di sistemi e apparecchiature. Si tratta di una testimonianza delle capacità di un Paese nel settore della manifattura avanzata, nell'integrazione di complessi progetti ingegneristici e nel coordinamento dell'intera filiera industriale.

La nave, con una stazza lorda di 141.900 tonnellate, ha una lunghezza di 341 metri, ovvero 17,4 metri in più rispetto alla Adora Magic City. Disporrà di 2.130 cabine e potrà accogliere fino a 5.232 passeggeri.

Rispetto alla Adora Magic City, la Adora Flora City presenta miglioramenti sostanziali nella progettazione degli spazi, nelle tecnologie intelligenti e nell'esperienza di crociera.

"Grazie all'innovativa maestria artigianale della CSSC e ai feedback dei turisti raccolti dal China Tourism Group, Adora Flora City è più elegante, più all'avanguardia dal punto di vista tecnologico e integra maggiormente i concetti del design cinese", ha affermato Fan Yunjun, direttore generale del CTG.

Secondo Fan, il viaggio inaugurale della nave è previsto per il 22 novembre con partenza da Guangzhou, nella provincia del Guangdong, con l'obiettivo di offrire ai passeggeri un nuovo punto di riferimento culturale in mare.

La cantieristica navale cinese dedicata alle navi da crociera ha preso inizio il 6 novembre 2018, quando, in occasione della prima edizione della China International Import Expo, la CSSC ha firmato un contratto con Carnival Corp e l'italiana Fincantieri S.p.A. per la costruzione di due navi da crociera. La realizzazione della "Adora Magic City" è cominciata un anno dopo; la sua consegna ha permesso alla Cina di affiancarsi a Italia, Francia, Germania e Finlandia tra i Paesi in grado di costruire grandi navi da crociera, uno dei fiori all'occhiello dell'industria cantieristica mondiale, al pari delle portaerei e delle grandi navi per il trasporto di gas naturale liquefatto.

"Grazie alla costruzione di queste due unità, la Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding ha sostanzialmente acquisito la capacità di realizzare grandi navi da crociera in modo continuativo. Continuando a puntare su questo settore, il nostro obiettivo è migliorare ulteriormente l'efficienza nella progettazione e nella costruzione", ha dichiarato Li Jianing, assistente del direttore generale della Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding.

"Oltre agli ordini per navi da crociera ricevuti a marzo, siamo attivamente alla ricerca di opportunità anche sui mercati esteri", ha aggiunto Li.

A marzo, la CSSC e CTG hanno raggiunto un accordo, formalizzato tramite un protocollo d'intesa, per la costruzione di altre due navi da crociera. L'intesa prevede la realizzazione di due unità, con l'opzione per una terza. Le parti lavoreranno affinché la prima nave di questo nuovo lotto venga consegnata entro la fine del 2030.

Dal suo viaggio inaugurale, avvenuto il 1° gennaio 2024, la "Adora Magic City" ha completato oltre 250 traversate. La consegna della "Adora Flora City" dimostra che il cantiere Waigaoqiao ha perfezionato sia l'efficienza costruttiva che le tempistiche complessive di realizzazione, aprendo la strada a un'espansione della capacità produttiva dell'azienda nel segmento delle navi da crociera su scala più ampia.

La nave da crociera Adora Flora City presso la Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd, sussidiaria della China State Shipbuilding Corporation Limited (CSSC), a Shanghai, Cina orientale. (6 novembre 2026 – Xinhua)