I legami della Belt and Road si rafforzano con i treni merci che viaggiano in entrambe le direzioni

Treni merci Cina-Europa pronti alla partenza presso la stazione ferroviaria di Manzhouli, nella Regione Autonoma della Mongolia Interna, nel nord della Cina. (23 ottobre 2026 - Xinhua/Huang Xu)

I treni merci Cina-Europa, progetto di punta e marchio distintivo della Belt and Road (BRI), viaggiano oggi a pieno carico in entrambe le direzioni, con un numero di viaggi di ritorno che supera leggermente quello dei viaggi in uscita, hanno reso noto mercoledì 11 novembre alcuni funzionari.

Nei primi 10 mesi del 2026, il servizio ha effettuato 18.661 corse, trasportando 1,865 milioni di container TEU, cifre che rappresentano rispettivamente, un incremento del 14,6% e dell'11,2% rispetto allo scorso anno, ha dichiarato Liang Linchong, funzionario della Commissione Nazionale per lo Sviluppo e le Riforme, durante una conferenza stampa.

Secondo Liang, nel periodo considerato, i treni di ritorno sono stati 9.360, a fronte di 9.301 treni in uscita; inoltre, il tasso di riempimento dei container si è attestato al 100% per 50 mesi consecutivi fino a ottobre.

Anche la rete terrestre a supporto del servizio si è ampliata: la linea trans-caspica è ora operativa su base giornaliera, mentre i corridoi settentrionale, centrale e meridionale dei collegamenti ferroviari merci Cina-Europa hanno mantenuto un'operatività stabile.

Liang ha affermato che la prossima fase per i treni merci Cina-Europa si concentrerà su quattro ambiti: efficienza dei trasporti, gestione della sicurezza, diversificazione delle rotte e sviluppo basato sull'innovazione.

Oltre al trasporto ferroviario, un canale inaugurato quest'anno offre alle regioni interne del sud-ovest della Cina un accesso diretto al mare, mentre i collegamenti aerei raggiungono oggi 159 città in 66 Paesi partner dell'iniziativa Belt and Road.

Liang ha sottolineato che la Cina ha firmato documenti di cooperazione nell'ambito della Belt and Road con oltre 150 Paesi e più di 30 organizzazioni internazionali.

La crescente connettività è andata di pari passo con l'espansione degli scambi commerciali. Secondo i dati ufficiali, nei primi tre trimestri le importazioni della Cina dai Paesi partner sono aumentate del 17,9%, con un tasso di crescita superiore di 1,3 punti percentuali rispetto a quello delle esportazioni verso gli stessi Paesi. Dal 2024, il commercio con tali partner ha rappresentato oltre la metà del volume complessivo degli scambi di merci della Cina.

Le modalità di finanziamento del corridoio si sono evolute di pari passo con il suo traffico. Circa 28 Paesi hanno sottoscritto i "Principi guida per il finanziamento dello sviluppo della Belt and Road", e la Cina ha promosso un quadro di riferimento per la sostenibilità del debito destinato all'analisi dei progetti, ha affermato Liang.

Anche le norme commerciali si sono ampliate. La Cina ha firmato 19 accordi di libero scambio con 25 Paesi partner della Belt and Road e 92 trattati bilaterali sugli investimenti con altri partner, ha dichiarato durante la conferenza Song Lihong, un funzionario del Ministero del Commercio.

A ottobre, la Convenzione delle Nazioni Unite sui documenti di trasporto negoziabili – promossa e sostenuta dalla Cina – ha visto l'adesione di 26 Paesi in una prima fase di firma. La convenzione introduce un documento di trasporto negoziabile applicabile a tutte le modalità di trasporto transfrontaliero.

Oltre ai grandi progetti infrastrutturali, si sono moltiplicati anche quelli di minore entità, capaci di apportare benefici concreti alle comunità locali. La tecnologia cinese "Juncao", che impiega un particolare tipo di erba per la coltivazione di funghi edibili e la produzione di mangime per il bestiame, è oggi adottata in oltre 110 Paesi; allo stesso modo, i "Laboratori Luban", il marchio cinese dedicato alla formazione professionale, contano 38 sedi in 32 Paesi, 36 delle quali situate in nazioni partner dell'iniziativa Belt and Road.

Nel corso della conferenza è stato sottolineato che il 15° Piano Quinquennale (2026-2030) include un capitolo specifico dedicato alla cooperazione di alta qualità nell'ambito della Belt and Road. "Continueremo a potenziare la rete di connettività 'quattro in uno', che comprende collegamenti terrestri, marittimi, aerei e del cyberspazio", ha dichiarato Liang.