Il Canale Pinglu apre ufficialmente alla navigazione (2)

La nave portacontainer battente bandiera panamense, risale il Canale Pinglu. (7 settembre 2026 – Xinhua/Zhang Ailin)

Il 16 settembre è stato ufficialmente aperto alla navigazione il Canale Pinglu, il primo canale a collegare i fiumi interni al mare realizzato nell'ambito di una pianificazione nazionale unificata dalla fondazione della Repubblica Popolare Cinese. L'apertura segna l'aggiunta di un'importante arteria fluviale che consente il trasporto diretto fiume-mare per la regione sud-occidentale del Paese.

La costruzione del Canale Pinglu è iniziata nell'agosto 2022, con un investimento complessivo di circa 72,7 miliardi di yuan. Con una lunghezza di 134,2 chilometri, il canale ha origine a nord presso l'estuario del fiume Pingtang, nell'area del bacino idrico di Xijin, città di Nanning, e prosegue verso sud attraverso il borgo di Luwu, città di Qinzhou, seguendo il corso del fiume Qinjiang fino al Golfo del Beibu. Realizzato secondo i più elevati standard nazionali per la navigazione interna (Classe I), il canale è in grado di accogliere imbarcazioni della classe da 5.000 tonnellate. Il progetto comprende tre principali nodi di navigazione a gradoni (Madao, Qishi e Qingnian) progettati per gestire un dislivello complessivo di 65 metri tra il punto di partenza e quello di arrivo.

Per secoli, il sistema fluviale dello Xijiang ha corso verso est, dirigendosi verso la regione di Guangdong-Hong Kong-Macao, mentre l'entroterra sud-occidentale è rimasto isolato dal suo sbocco marittimo più vicino, il Golfo del Beibu, a causa delle catene montuose. Il Canale Pinglu trasforma radicalmente questo scenario geografico: consentendo alle merci provenienti dal sud-ovest di raggiungere il mare attraverso il canale anziché compiere una deviazione passando per l'estuario del Fiume delle Perle, il percorso si accorcia di oltre 560 chilometri. Ciò riduce notevolmente i tempi di trasporto e consente un risparmio di oltre 5 miliardi di yuan sui costi logistici annuali, alleggerendo di fatto l'onere del trasporto di materie prime per le regioni dello Yunnan, del Guizhou, del Sichuan, di Chongqing e del Guangxi.

Il Canale Pinglu è un progetto chiave del Nuovo Corridoio Terra-Mare Occidentale, che integra un sistema di trasporto multimodale che integrerà fiume, ferrovia, mare e strada, collegando strettamente le aree interne sud-occidentali con i porti del Golfo di Beibu e fornendo un solido supporto di trasporto per il collegamento con l'ASEAN e per la costruzione congiunta della Belt and Road. A livello nazionale, il canale stimola l'aggregazione industriale lungo il suo percorso, favorisce la creazione di una fascia economica dedicata e promuove lo sviluppo regionale coordinato e la rivitalizzazione delle aree rurali; a livello internazionale, facilita l'esportazione di beni industriali dalle regioni occidentali del Paese e consente l'importazione efficiente di prodotti agricoli e minerali dall'ASEAN, promuovendo così la "doppia circolazione" tra i mercati interni e quelli internazionali.

Il progetto si ispira ai principi dell'edilizia sostenibile, massimizzando la tutela dell'ecosistema del bacino fluviale. L'apertura del Canale Pinglu realizza un sogno secolare di collegamento tra fiume e mare; si tratta di un'opera emblematica nell'ambito dell'iniziativa volta a trasformare il Paese in una potenza leader nei trasporti nella nuova era, imprimendo un forte slancio all'apertura e allo sviluppo della Cina sud-occidentale.